散歩写真

by CONTAX RX x Distagon 35mmF1.4, RDP, 2005

昔の写真を眺めていた。 そういえばこのところあまりシャッターを切ってないのだ。 寒いから・・・基本お気楽散歩写真なので・・。

1Q84 Book3の予約をしたのだ。 4月に出るとのことで。 

場所は羽田空港 34R 滑走路(木更津側の一番端)をを間近に見る、JALのテクニカルセンター内。 まさにそこは、操縦士の訓練センターそのもの。 ある意味航空会社の心臓部とも言える場所。 そこで今回のイベントは開催されたのだ。 うーむ、社会人になってから、他の会社施設の内部までは、なかなか入れないのでその点でも、貴重な体験だ。

私は、とても軽い気持ちでエントリしてみたけど、企画された方によると、応募もかなり多いらしく、くじにあたるような感じだそうだ。 こういうのは、あまり気合を入れない方があたるものなのだ。と実感。

by DP2、34R ランウエイを望む部屋にて。 間近に飛行機が離着陸している。

ブリーフィングを747-400の機長さんから30分ほど受けて・・・まぁ専門用語と初めて見る図面類でけむにまかれるといった感じだけど、まぁ雰囲気が出て良い。 その後、シミュレータのエリアへ連れて行かれる。 はぁ～、これはすごい！ まずその一言。デカイ。 あたりまえだ、操縦席そのものが、6軸のアクチエータの上に懸架されているのだ。 操縦シミュレーション時には、ブリッジは離され、部屋がまるごと自在に動くこととなる。 あ～、もう一度、「すごい。。。」。 と、まずはあっけにとられる。

by DP2。 747－400のシミュレータを体験なのだ。

いよいよ操縦席。

by DP2

これは、しびれます。 実は、子供の頃の夢は、ここに座って自在に操ることだったのだ。。。感動。

窓から見える視界は、コンピュータグラフィクスで作られほぼ180度。 4面(だったかな)の窓にすべて合成された画が投影されている。この部屋の上に載っている機材の数を見ると6面の合成かも知れない。 ただねぇ、画の緻密さはMSのフライトシミュレータの方が良いかも。 地上物の数とかは昔初代PowerMacでやったMS-FS4位かなぁなんて思ったりして。

機材は、すべて本物。 操縦系の操作の重さとかも実機と同じということだ。　操縦士のチェック項目として、握力なんかあるそうだ。    やはりここで全長70mもあるモノを自在に操るのはやはりすごいことだ。

by DP2

まずは、息子くんがチャレンジ。 羽田の34Rにタキシングして、一回左に曲がるところからシミュレータはスタート。 機長席(左)の左手にある、レバーでステアリングをコントロールします。 あと実際には、両足でコントロールするブレーキでも地上での左右のステアはコントロールできるらしい。 それが私はいまいち感覚がつかめなかったなぁ。

34Rランウエイに真っ直ぐに入り、離陸スタート。 エンジン推力を30％くらいから、70％位まで上げる。 「キュイーン」というジェットエンジンの音と、6軸のアクチエータで模擬された加速感と、タイヤからの振動までをが、体に感じる。 またまたすげー！

離陸の滑走時には、真っ直ぐに進んでいるつもりでも、微妙に左右に動くのを微調することを実際にはしてるそうで、それはそれは初めてやるには大変で、しっかりした訓練がいることだと実感。まして、実環境では、風の影響も相当あるから、その大変さはわかる。

離陸のあとは、都内を2000フィートで遊覧。 車の感覚で操縦輪を動かすと機体は大変なことになる・・操作し、機体が動くまでの遅れの感覚がないので、すぐに振動状態になっちゃうのだ。 その点、大人より子供の操作はスムーズらしい。実際、息子くんはうまかった。

着陸も体験させてもらえたのだ。 息子くんはホノルルに、私は函館に。 ILSで入ってきて、手動に切り替えるところから。 ここでも、滑走路に対し、真っ直ぐに合わせることと高度を徐々に落としていくのが難しい。 ここでも息子くんはスムーズ。

あ～、楽しかったなぁ。

帰りの車の中で、息子くん曰く、「ちゃんと計器もみなきゃだめだよ。外ばっか見てちゃ・・・・。」「ぼくは、計器で軸と高度を合わせていた」って、そうなのね。。

トヨタの不具合さわぎ・・・USでの扱いがなんだかねぇ。 必要以上の過剰反応ではないかと思うのだが。

US全体の状況を象徴すると思われる、デトロイトでの失業率が15％を超え、それに伴なった社会不安とうずまく不満の国民感情が油を注いでいるのだろう。 高品質でUS市場に来て、ビック3を脅かし、職を奪い、そして、この不具合かと・・・。

by GR DIGITALIII, monochrome mode

名古屋駅の新幹線口のソフマップになぜだか、立ち寄った。 ポイントの使い道を物色するため・・。CX2と思って、カタログでもと思ってたけど・・・それは店頭にはなく、しょんぼり。 でも、「あ、そういえば」と店員さんが、「本日CX3のカタログならあります」ということで、奥からゴソゴソとカタログを持ってきてくれました。 私、「CX3???」と半信半疑。 やっぱりでたのね。 新幹線の中で、見ると、 ほぅ、裏面照射なのね、いいじゃん。 これにしようかな。

by GX100

昨日の林試の森公園の河津桜。 あぁ～春は近いなぁ、なんて思ってたけどね。

あっという間に、今日の夕方は冬だった。

by EOS 5D MarkII x PENTAX 645 120mm Macro

#この写真を手持ちで撮っていたとき、三脚がないとなぁ～と思った反面、Canon EFの新しい手ぶれ補正付き100mmマクロだったらどうなるだろう？ と良からぬことも頭に浮かびました。

by GR DIGITALIII

Phoenixに向かう飛行機に乗る前、ゲートにあるサンドイッチショップでハムチーズサンドをほおばりながらUSA Todayをめくると、Sullenberger氏の記事を目にした。丁度、あのハドソン川の奇跡から1周年のパレードを行ったそうだ。ここUSでは英雄ですね。

ちょうど、それから乗り込んだ飛行機はUS Airwaysだった。同じA320。

by LeicaMP x Summicron50mm(3rd), with RolleiRetro 400

by LeicaMP x Sumicron50mm(3rd), Kodak-Ektar100

Blu-ray をPCにつないだ。 いろいろややこしいのね、ディジタルメディア。 なんとDVIでディスプレイに接続するとHDCP(著作権保護)対応のLCDディスプレイじゃないから、BDのコンテンツを再生できないって怒られる。。。めんどくせぇ。。。

仕方ないので、AnalogRGB接続の2ndディスプレイで表示させる。せっかくのBD画質なのに、ブツブツ。 でもBD画質いいですね～。MJはやっぱり、すごいや。

by DP2 + クローズアップレンズ

Rolleiflex3.5Aにキャップを付けてあげたのだ。 このミラータイプのキャップが似あうなぁ。

by GR DIGITALIII

レモン社からのTweetで、Leica-Rマウントレンズが1万数千円でNikon Fマウントに改造だそうだ。。。気になる、なる。

ところで、BD、ディスクは手元にあるのだが、BD ドライブがまだ無い。しばしオアズケ。